湖南日報全媒體記者肖暢

4月3日，懷化國際陸港一片繁忙，滿載著木薯淀粉、碎米等特色產品的國際貨運班列，緩緩駛入；裝載著竹木制品、茶粕等本地山貨的集裝箱在此集結，準備發往東盟。

懷化處于武陵山脈和雪峰山脈之間，綿延起伏的群山也成了阻礙懷化走出去的屏障。2019年，《西部陸海新通道總體規劃》出臺，將懷化定位為“重慶—懷化—柳州—北部灣”主通道上的重要節點城市。2021年，懷化國際陸港開工建設。從此，一港聯山海，內陸變前沿。

“今年前兩個月，懷化國際陸港開行國際班列158列，同比增長66.31%，進出口貿易兩頭旺。”懷化市委常委、副市長鄒興旺介紹，依托懷化國際陸港，該市先后開拓中老、中越等7條國際物流大通道，開通155條國際國內運輸線，西部陸海新通道70%的貨物經由懷化南下東盟。該市外貿進出口增速已連續3年居全省首位。

“朋友圈”擴大，班列跑得歡，帶動“養在深閨”的地道山貨，跨山出海闖東盟。

懷化市農業農村局副局長唐金長介紹，目前，經懷化海關開展出口業務的懷化企業主體有32家，農產品出口各類基地企業備案認定數138家。出口市場從兩年前的馬來西亞等少數國家和地區，拓展至如今以東盟為主的16個國家和地區。農產品出口產品類別結構從以前僅有的紅薯粉、茶葉、水果3大類，擴充至目前的蔬菜、禽蛋、水果、糧食加工品、茶粕、竹木制品、中藥材、水及飲料等8大類。

群山環抱的懷化，滋養了11.258萬公頃茂密竹林。記者來到位于懷化靖州的湖南億歐新材料科技有限公司，南竹在智能機械臂的協助下，經開片、碳化、烘干、上膠、壓制、裁邊、拋光等20余道工序后，“變身”為一塊塊車廂板。這些車廂板將替代傳統鋼板，應用于奔馳、福特、通用等企業生產的重型卡車。

“產品將通過懷化國際陸港運輸至廣州南沙港，然后出口海外。”該公司董事長王立明介紹，公司依托懷化國際陸港布局全球市場，可實現節約運輸時間20%以上，節省物流成本40%以上。目前，該公司已啟動二期項目建設，力爭2026年實現年加工竹材16萬立方米，產值15億元以上；鏈接村集體30個，帶動4.5萬名林農增收。

在懷化天天食品科技有限公司生產車間，工人忙著將從泰國進口的優質大米進行深加工，制成適合東南亞口味的米粉。這些米粉將通過懷化國際陸港，出口老撾、越南、泰國等國家。“有了懷化國際陸港這一通道，我們在東盟成功‘搶灘登陸’，近兩年實現外貿成倍增長。”該公司董事長楊婧說，“去年，公司出口米粉超100萬元，今年有望突破1000萬元”。

“要根據不同部位、層次嫁接，同時施好有機肥，補足營養……”懷化市麻陽苗族自治縣巖門鎮冰糖橙種植基地，10余名種植戶圍在該縣柑橘協會會長雷華英身邊，聽她講解冰糖橙嫁接方法。

“冰糖橙銷得俏，鄉親們種植熱情很高，今年爭取冰糖橙出口突破10萬噸。”雷華英轉過身子，笑著對記者說，依托懷化國際陸港，麻陽冰糖橙已端上老撾、越南等10多個國家居民的餐桌。2023年，麻陽出口冰糖橙1.5萬噸，2024年達到3.3萬噸。

雷華英還有一個“身份”——麻陽藍鳳凰農業發展有限公司董事長。近年來，該公司生產的礦泉水、冰糖橙、土豆、洋蔥等產品相繼搭乘懷化國際陸港走出大山。“去年，公司實現出口額12.6億元，今年爭取突破20億元！”雷華英信心滿滿。